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विजय माल्या घोटाला उजागर | विजय माल्या केस स्टडी

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विजय माल्या घोटाला मामले पर एक अध्ययन:

विजय विट्टल माल्या, जिन्हें कभी आप और मैं ‘द किंग ऑफ गुड टाइम्स’ के नाम से जानते थे या जिन्हें ‘द प्लेबॉय ऑफ द ईस्ट’ भी कहा जाता था, का जन्म 1955 में भारतीय उद्यमी विट्टल माल्या के घर हुआ था। विट्टल माल्या थे यूनाइटेड ब्रुअरीज (यूबी) समूह के निदेशक के रूप में निभाई गई भूमिका के लिए बड़े पैमाने पर जाना जाता है, जिसे उन्होंने 23 साल की उम्र में हासिल किया था। अपने पिता के आकस्मिक निधन के बाद विजय माल्या यूबी समूह के अध्यक्ष बने।

विजय माल्या हमेशा से ही अपनी तेजतर्रार और पॉश लाइफस्टाइल के लिए जाने जाते थे। इनके लिए एक वसीयतनामा गोवा में उनके किंगफिशर विला में भव्य नए साल की पार्टियां या उनके शानदार यॉट ‘द इंडियन एम्प्रेस’ पर फेंका गया जन्मदिन था।

ये पार्टियां प्रमुख खिलाड़ियों, बॉलीवुड सितारों और मॉडलों से भरी हुई थीं। भारत की सबसे बड़ी शराब कंपनी के बैरन के धन में एक निजी जेट, एक नौका और 250 दुर्लभ कारों का बेड़ा भी शामिल था। आज हम विजय माल्या के अच्छे समय के राजा बनने और कर्ज में डूबी मंदी में उनके पतन पर एक नज़र डालते हैं।

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(एलटीओआर: विजय माल्या अपने पिता विट्ठल माल्या के साथ; विजय माल्या अपनी पुरानी कारों में से एक में पोज देते हुए; सिमी गरेवाल के साथ एक साक्षात्कार में विजय माल्या)

Table of Contents

आइए शुरुआत करते हैं विजय माल्या की उपलब्धियों से

हालाँकि, ‘द प्लेबॉय ऑफ़ द ईस्ट’ के रूप में उनकी प्रतिष्ठा यह भ्रम पैदा कर सकती है कि विजय माल्या एक और बिगड़ैल बव्वा था, जो विरासत में मिले लाखों लोगों को बर्बाद कर रहा था। उनकी उपलब्धियां पूरी तरह से अलग कहानी बयां करती हैं। 1983 में 28 वर्ष की आयु में यूबी समूह के अध्यक्ष बनने के बाद, उन्होंने पेय कंपनी को 60 से अधिक कंपनियों के बहु-राष्ट्रीय समूह में बदल दिया।

उनके पहले बड़े फैसलों में से एक “यूबी ग्रुप” नामक एक छत्र समूह के तहत विभिन्न कंपनियों को समेकित करना था। इसमें मुख्य व्यवसाय जो मादक पेय था, पर ध्यान केंद्रित करने के लिए घाटे में चल रही संस्थाओं को कताई करना भी शामिल था।

1998-1999 तक वार्षिक कारोबार 15 वर्षों में 64% बढ़कर 11 अरब अमेरिकी डॉलर हो गया था। यूबी समूह ने 50% से अधिक राष्ट्रीय बाजार हिस्सेदारी का दावा किया और भारत में बीयर के लिए कुल विनिर्माण क्षमता का 60% भी नियंत्रित किया।

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विजय माल्या हालांकि अकेले मादक पेय पदार्थों में अपनी कंपनी की सफलता के साथ नहीं रुके। उन्होंने 1988 में बर्जर पेंट्स, बेस्ट और क्रॉम्पटन का अधिग्रहण किया; 1990 में मैंगलोर केमिकल्स एंड फर्टिलाइजर्स, द एशियन एज अखबार और फिल्म पत्रिका के प्रकाशक, और सिने ब्लिट्ज, 2001 में एक बॉलीवुड पत्रिका।

उन्होंने कई अन्य कंपनियों के बीच सनोफी इंडिया और बेयर क्रॉप साइंस के अध्यक्ष के रूप में भी काम किया। इन उपलब्धियों ने उन्हें एक महान भारतीय बिजनेस टाइकून की स्थिति में पहुंचा दिया।

(विजय माल्या सीमित संस्करण किंगफिशर कैलेंडर के लॉन्च पर। एलटीओआर: प्रीति जिंटा के साथ विजय माल्या; मॉडल; और एनरिक इग्लेसियस)

विजय माल्या की पहुंच खेल जगत तक भी पहुंची। 1996 में, वह विश्व कप के लिए क्रिकेट टीम को प्रायोजित करने वाले पहले भारतीय टाइकून बने, जब उन्होंने किंगफिशर (यूबी द्वारा बनाई गई भारतीय बीयर) के माध्यम से वेस्टइंडीज के लिए ऐसा किया। इसने प्रसिद्ध जिंगल ‘ऊ ला लाला ले ओ’ को जन्म दिया।

उनकी कंपनियों के पास आईपीएल टीम रॉयल चैलेंजर्स बैंगलोर, आई-लीग टीम मोहन बागान एसी, ईस्ट बंगाल एफसी और फॉर्मूला 1 टीम फोर्स इंडिया भी थी। विजय माल्या एफआईए में भारत का प्रतिनिधित्व करने वाले वर्ल्ड मोटर स्पोर्ट काउंसिल के सदस्य भी हैं। उन्होंने घुड़दौड़ में भी विशेष रुचि ली और 200 घोड़ों तक के स्टड फार्म के मालिक भी थे।

विजय माल्या ने भी टीपू सुल्तान और महात्मा गांधी से संबंधित कीमती कलाकृतियों को वापस लाकर भारतीय इतिहास की रक्षा में महत्वपूर्ण योगदान दिया। इसमें साल 2004 में लंदन में हुई एक नीलामी में टीपू सुल्तान की तलवार के लिए 1.7 करोड़ रुपये की बोली भी शामिल थी।

इसके अलावा, वह यूके स्थित नीलामी घरों से टीपू सुल्तान से संबंधित 30 अन्य वस्तुओं को भी वापस लाया। 2009 में विजय माल्या ने एक बार फिर महात्मा गांधी के सामान के लिए न्यूयॉर्क में एक नीलामी में 1.8 मिलियन अमेरिकी डॉलर की सफलतापूर्वक बोली लगाई।

माल्या ने अपने गृह राज्य कर्नाटक के लिए भारत की संसद के ऊपरी सदन राज्यसभा में भी कार्य किया।

विजय माल्या की किंगफिशर एयरलाइंस

विजय माल्या पहले उल्लेखित विभिन्न कंपनियों को चलाने में सफल होने के बावजूद, उन्हें उनकी सफलता के लिए नहीं, बल्कि किंगफिशर की विफलता और उसके बाद के शो के लिए जाना जाता है। किंगफिशर एयरलाइन भारत में विश्व स्तरीय एयरलाइन होने के विजय माल्या के दृष्टिकोण का हिस्सा थी।

लॉन्च से पहले उन्हें अपनी कोर टीम से यह कहते हुए उद्धृत किया गया था कि “हम परिवहन के व्यवसाय में प्रवेश नहीं कर रहे हैं, लेकिन हम आतिथ्य व्यवसाय में होने जा रहे हैं”। माल्या व्यक्तिगत रूप से एयरलाइंस से भी जुड़े थे और व्यक्तिगत रूप से केबिन क्रू का भी साक्षात्कार लिया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कोई गलती न हो।

(किंगफिशर टेकऑफ़ डेमो जो अपने समय से आगे था। विजय माल्या ने इस उद्देश्य के लिए याना गुप्ता (वीडियो में दिखाया गया) को लिया था)

2005 में अपनी शुरुआत के बाद, किंगफिशर एयरलाइंस जल्द ही फाइव स्टार एयर ट्रैवल का पर्याय बन गई। यह नव नियुक्त विमानों, सुंदर उड़ान परिचारकों (जिन्हें माल्या ने व्यक्तिगत रूप से नियुक्त करने का दावा किया था), अच्छा भोजन और 2006 में इन-फ्लाइट मनोरंजन के लिए धन्यवाद दिया, जो अपनी तरह का पहला था।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इस घरेलू एयरलाइन में भी प्रथम श्रेणी थी। हालांकि भारत में घरेलू उड़ानों को शराब परोसने की अनुमति नहीं थी, किंगफिशर के लाउंज में प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए मुफ्त शराब थी। इसने किंगफिशर को व्यापारिक यात्रियों की पहली पसंद बना दिया। किंगफिशर की उड़ान भरने के लिए अधिकारी प्रतिस्पर्धियों से फ्लायर मील भी छोड़ देंगे।

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हालाँकि, विजय माल्या केवल भारतीय आसमान में किंगफिशर उड़ाने से संतुष्ट नहीं थे। उन्होंने विश्व स्तर पर एयरलाइन के विस्तार की योजना बनाई। भारतीय नियमों के अनुसार, जो एयरलाइंस केवल 5 वर्षों से अस्तित्व में हैं, उन्हें विदेशी मार्गों पर उड़ान भरने की अनुमति नहीं है। माल्या ने मौजूदा एयरलाइंस का अधिग्रहण करके इस कानून को दरकिनार करने का फैसला किया।

उन्होंने पहली बार 2006 में एयर सहारा के लिए बोली लगाई लेकिन जेट से हार गए। बाद में वह एयर डेक्कन को खरीदने में सफल रहे। 2008 में, किंगफिशर को आखिरकार अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर संचालन की अनुमति मिल गई, जिसकी पहली उड़ान बैंगलोर से लंदन के लिए थी। 2008 तक, किंगफिशर एयरलाइंस 10.9 मिलियन यात्रियों को ले जा रही थी, जिसमें 77 विमानों का बेड़ा रोजाना 412 घरेलू उड़ानों का संचालन कर रहा था। 2009 में किंगफिशर एयरलाइंस 22.9% की बाजार हिस्सेदारी के साथ भारतीय बाजार में अग्रणी बन गई।

अपनी सफलता के बावजूद किंगफिशर अपनी स्थापना के बाद से लगातार घाटे में चल रहा था। शेयरधारक अपने पहले लाभांश की प्रतीक्षा करते रहे। 2010 के बाद, एयरलाइन बाजारों पर कब्जा करने में विफल रही, जो एक प्रमुख लाल झंडा था क्योंकि इसके प्रतिस्पर्धियों ने ऐसा करना जारी रखा था।

वर्ष 2011 में, एयरलाइन ने पहली बार घोषणा की कि उसके पास नकदी प्रवाह के मुद्दे हैं। घाटे में चल रहे कारोबार को चालू रखने के लिए विजय माल्या ने बैंकों से लगातार पैसे उधार लिए।

2012 तक, किंगफिशर एयरलाइंस को एसबीआई द्वारा एनपीए घोषित किया गया था। इस बिंदु पर, यह अपने कर्मचारियों को भुगतान करने में भी विफल रहा जिसके कारण इसके पायलटों ने इसे बेहतर अवसरों के लिए छोड़ दिया। अंतत: 2012 में किंगफिशर एयरलाइंस के बंद होने और दिसंबर 2012 में लाइसेंस रद्द होने से किंगफिशर की यात्रा समाप्त हो गई।

किंगफिशर के साथ क्या गलत हुआ?

— 2008 मंदी

हाल के दिनों में एयरलाइंस के दिवालिया होने की खबरें विशेष रूप से हावी रही हैं। हवाई जहाजों के संबंध में भारी पूंजीगत लागत, लगातार बदलती ईंधन लागत और देश-वार नियमों ने इसे जीवित रहने के लिए सबसे कठिन उद्योगों में से एक बना दिया है। किंगफिशर भी 2008 की मंदी के बाद इन समस्याओं में उलझ गया था।

मंदी का सभी उद्योगों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा। मार्च 2008 तक किंगफिशर का कर्ज रु. 934 करोड़। मंदी के दौरान कच्चे तेल की कीमतें 140 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गईं।

यह 2005-2010 के औसत $72.68 की तुलना में लगभग दो गुना वृद्धि थी। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने अनुमान लगाया कि वैश्विक विमानन बाजार को 5.2 अरब डॉलर का नुकसान होगा। भारत में एयरलाइनों को सरकार द्वारा लगाए गए करों और लेवी के कारण कड़ी चोट लगी थी। 2008 के अंत तक किंगफिशर का कर्ज बढ़कर 5665 करोड़ रुपये हो गया था।

— एयर डेक्कन के मुद्दे

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जब विजय माल्या ने पहली बार एयर डेक्कन खरीदा तो उन्होंने दोनों को अलग-अलग कंपनियों के रूप में काम करने की अनुमति दी। लेकिन समय के साथ यह स्पष्ट हो गया कि किंगफिशर दोनों के बीच का सुनहरा बच्चा था। अगर दोनों के शेड्यूल के बीच क्लैश होता तो किंगफिशर की हमेशा फेवरेट होती थी।

समस्या तब पैदा हुई जब यात्रियों ने इस वजह से न केवल एयर डेक्कन छोड़ा बल्कि किंगफिशर के अलावा अन्य प्रतियोगियों को चुनने का फैसला किया। किंगफिशर के बंद होने के बाद गंभीर धोखाधड़ी जांच कार्यालय (एसएफआईओ) ने पाया कि विलय के दौरान गंभीर कॉर्पोरेट नैतिकता का उल्लंघन किया गया था। किंगफिशर ने पूंजीगत लाभ कर से बचने के लिए एयरलाइन में तीन नए विभाग बनाए थे।

— किंगफिशर एयरलाइंस द्वारा अपनाए गए बिजनेस मॉडल

अगर हम किंगफिशर द्वारा शुरू में यात्रियों को पेश की गई तस्वीर पर एक नजर डालें तो यह कहना सुरक्षित होगा कि किंगफिशर शानदार घरेलू यात्रा होगी। लेकिन समय के साथ यह तस्वीर बदलने लगी। किंगफिशर ने आगे बढ़कर एयर डेक्कन को खरीद लिया।

एयर डेक्कन पूरी तरह से उस छवि के अनुकूल नहीं था जो विजय माल्या द्वारा उपभोक्ताओं की नजर में बनाई गई थी। एयर डेक्कन को कम लागत वाली एयरलाइन के रूप में स्थापित किया गया था। इसे खरीदकर किंगफिशर ने कुछ उपभोक्ताओं को विशेष रूप से सस्ते किराए की तलाश में प्राप्त किया, लेकिन इस प्रक्रिया में अपनी विशिष्ट चमक खो दी।

किंगफिशर द्वारा अपने बिजनेस मॉडल को बदलने का यह सिर्फ एक उदाहरण है। नियमित रूप से बदलते व्यवसाय मॉडल ने यात्रियों को यह आभास दिया कि किंगफिशर सुसंगत नहीं था और केवल बदतर होता जाएगा।

विजय माल्या घोटाला: क्या यह सिर्फ माल्या की गलती थी?

किंगफिशर से जुड़े ऋण की राशि रु। 7000 करोड़। नीचे दी गई तालिका किंगफिशर द्वारा विभिन्न बैंकों से लिए गए ऋणों को दर्शाती है

इन ऋणों को प्राप्त करने के लिए इस्तेमाल किए गए साधनों और संपार्श्विक के बारे में भी विवाद हुआ है। बीओआई ने विजय माल्या को ऑफिस स्टेशनरी, बोर्डिंग पास प्रिंटर और फोल्डिंग चेयर जैसी चीजों पर जमानत के तौर पर 300 करोड़ का कर्ज दिया था। पूंजी के रूप में चालू संपत्ति के आधार पर ऋण प्रदान करने की बैंकों की इच्छा ने बैंक अधिकारियों पर संदेह पैदा किया कि क्या वे विजय माल्या घोटाले में शामिल थे।

एसबीआई द्वारा दिए गए ऋण ट्रेडमार्क पर थे और किंगफिशर एयरलाइंस की सद्भावना को संपार्श्विक के रूप में रखा गया था। ये ट्रेडमार्क रुपये से अधिक मूल्य के थे। 2009 में 4000 करोड़ रुपए अब घटकर रु. 6 करोड़। IOB को भी इसी तरह के मुद्दों का सामना करना पड़ता है, जहां 2 हेलीकाप्टरों को संपार्श्विक के रूप में रखा गया है, जो उड़ान की स्थिति में नहीं हैं और इसलिए रुपये की वसूली के लिए बेचा नहीं जा सकता है। 100 करोड़ का कर्ज।

- विजय माल्या घोटाला - ऋणों का उपयोग किस लिए किया गया था?

समय के साथ, किंगफिशर से जुड़े ऋण स्मारकीय थे। लेकिन सवाल यह उठता है कि क्या यूबी ग्रुप द्वारा लिए गए ऋण वास्तव में उनके वास्तविक उद्देश्य के लिए लागू किए गए थे। आरोप लगते रहे हैं कि विजय माल्या ने जो कर्ज लिया वह सिर्फ अपने निजी एजेंडे को आगे बढ़ाने के लिए था।

इन आरोपों का दावा है कि विजय माल्या द्वारा लिए गए ऋणों को विदेशों में विभिन्न टैक्स हेवन में लॉन्ड्र किया गया था। यह मुखौटा कंपनियों की मदद से किया गया था। माल्या बैंकों से प्राप्त ऋण को इन मुखौटा कंपनियों में स्थानांतरित कर देते जहां इस उद्देश्य के लिए डमी निदेशकों को रखा गया था।

ये कंपनियां सक्रिय नहीं थीं और इनके पास आय का कोई स्वतंत्र स्रोत भी नहीं था। यहां रखे गए निदेशक माल्या के आदेश पर यूबी समूह से प्राप्त निर्देशों के अनुसार कार्य करेंगे। ये कंपनियां यूनाइटेड किंगडम, यूएसए, आयरलैंड और फ्रांस सहित सात देशों में स्थित थीं।

इसके अलावा, यह भी आरोप लगाया गया है कि विजय माल्या ने अपनी आईपीएल क्रिकेट टीम द रॉयल चैलेंजर्स बैंगलोर और उनकी F1 रेसिंग टीम फोर्स इंडिया को फंड करने के लिए इन ऋणों को भी डायवर्ट किया। यह सब उस दौर में हुआ जब किंगफिशर के कर्मचारियों को उनके वेतन का भुगतान नहीं किया गया था। अक्टूबर 2013 तक, वेतन का भुगतान 15 महीने की अवधि के लिए नहीं किया गया था।

विजय माल्या का दृष्टिकोण

विजय माल्या के अनुसार किंगफिशर एयरलाइंस की विफलता का कारण व्यापक आर्थिक कारक और फिर सरकार की नीतियां थीं। और जहां तक एनपीए के सभी मामलों में उसका नाम घसीटा जा रहा है, वह दावा करता है कि वह एक मीडिया अभियान का शिकार है।

विजय माल्या ने बैंकों को एक प्रस्ताव भी दिया है जहां वह उन्हें रुपये का भुगतान करेंगे। उसके सभी खातों का निपटान करने के लिए 4,000 करोड़ रुपये। लेकिन समाचार रिपोर्टों के अनुसार ऋणदाताओं ने मिलकर निर्णय लिया है कि उन्हें अग्रिम भुगतान के लिए न्यूनतम 4900 करोड़ रुपये की आवश्यकता है।

Tweet of vijay malliya

विजय माल्या घोटाले पर समापन विचार

जब पहली बार विजय माल्या घोटाला मामले को देखा जाता है, तो यह व्यवसायियों के बदकिस्मत होने जैसा लगता है। लेकिन करीब से देखने पर मनी लॉन्ड्रिंग की संभावना का पता चलता है जो उसके भारत वापस प्रत्यर्पित किए जाने के बाद ही साबित हो सकती है। यूबी को वैश्विक दिग्गज में बदलने की क्षमता ने उन्हें एक बिजनेस सुपरस्टार बना दिया था।

हालांकि उनके तेज और आकर्षक जीवन ने कई लोगों को इस तरह के धन के लिए प्रयास करने के लिए प्रेरित किया, लेकिन किंगफिशर से जुड़े सभी हितधारकों के अधिक से अधिक अच्छे से ऊपर रखने से यह सब दूर हो गया।

केवल एक ही आश्चर्य होता है कि संकट के समय में किंगफिशर के साथ काम करते समय ये कौशल कहाँ लुप्त हो गए जब उसके कर्मचारियों को 15 महीने तक भुगतान नहीं किया गया था। इस बारे में पूछे जाने पर उन्होंने जवाब दिया कि “एक पब्लिक लिमिटेड कंपनी में एक व्यक्ति, जो पूरी कंपनी के वित्त के लिए जिम्मेदार हो सकता है, कहां है? और इसका मेरे अन्य सभी व्यवसायों से क्या लेना-देना है? मैंने इस देश में दुनिया की सबसे बड़ी स्पिरिट कंपनी बनाई और चलाई है।”

हालाँकि वह पहले ही वर्ष 2013 तक अरबपति का दर्जा खो चुके थे, फिर भी उनकी संपत्ति $ 700 मिलियन से अधिक थी। इसका मतलब था कि उसके पास अपने कर्मचारियों को कुछ राहत देने के लिए संसाधन थे। लेकिन इसके बजाय, उन्होंने अपना जन्मदिन भव्य रूप से बिताने के लिए चुना, जहां अंतरराष्ट्रीय गायक एनरिक इग्लेसियस ने प्रदर्शन किया।

रुपये के आरोपों के साथ मिलकर अपने कर्मचारियों की पीड़ा के प्रति उनका उदासीन रवैया दिखाया गया। 4000 करोड़ की लॉन्ड्री ने सहानुभूति रखना असंभव बना दिया, जो दुखद है क्योंकि कई लोगों ने उन्हें देखा था। उसकी तुलना एक परित्यक्त जहाज के कप्तान से करना सुरक्षित है।

सबसे महत्वपूर्ण व्यक्ति शीर्ष पर है, लेकिन जब चीजें गड़बड़ा जाती हैं तो बाहर निकलने वाला पहला व्यक्ति भी होता है। विजय माल्या घोटाले पर लेख के लिए बस इतना ही, अगर आपको लेख पसंद आया तो नीचे टिप्पणी करें और हमें बताएं।

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